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    頭條 | 新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱度倍增

    發(fā)布時(shí)間:2022-03-24閱讀數:0

    一邊,油價(jià)上漲的前一天,加油站排起了長(cháng)龍,大家都趕在“高價(jià)油”之前再“薅一把羊毛”。另一邊,新能源汽車(chē)漲價(jià)潮來(lái)襲,動(dòng)力電池材料鋰礦瘋漲之余,鎳材料也迎來(lái)“高光時(shí)刻”,價(jià)格屢創(chuàng )新高??此七M(jìn)退兩難的情況下,新能源汽車(chē)市場(chǎng)如何?


    01  “高價(jià)油”刺激新能源汽車(chē)消費

    3月16日,加油站前早早就排起了車(chē)隊,大家都趕在漲價(jià)前夕抓緊“薅一把羊毛”?!坝拖浼訚M(mǎn),傾家蕩產(chǎn)?!币晃卉?chē)主向記者打趣道。直到午夜前夕,加油站仍是人滿(mǎn)為患,車(chē)主李女士對記者說(shuō):“我中午過(guò)來(lái)看到在排隊,想著(zhù)半夜來(lái),結果連油都沒(méi)了,白跑一趟?!?/span>

    根據國家發(fā)改委消息,新一輪成品油調價(jià)窗口于3月17日24時(shí)開(kāi)啟。國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。全國平均來(lái)看:92號汽油每升上調0.59元;95號汽油每升上調0.62元。自去年12月以來(lái),油價(jià)呈現出持續走高態(tài)勢,目前,國內多數地區95號汽油邁入“9元時(shí)代”。

    在油價(jià)頻頻上漲的趨勢下,加油的費用越來(lái)越高,給用戶(hù)增添了不小的壓力,新能源汽車(chē)似乎是個(gè)不錯的選擇。一位消費者與記者算了一筆賬:“按一般油箱容量50L計算,相比以前加一箱油,目前要多花30元左右,每個(gè)月的油費要增加100元左右。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),光是油費增加的錢(qián)用來(lái)充電已經(jīng)綽綽有余了,一年下來(lái)如果開(kāi)電(純電)車(chē),可以省下至少一萬(wàn)元?!辈簧傩履茉雌?chē)車(chē)主也直呼“真香”。

    合創(chuàng )汽車(chē)直營(yíng)旗艦店的工作人員告訴《新能源汽車(chē)報》記者,油價(jià)上漲以來(lái),門(mén)店的客人已經(jīng)在逐漸增多,日均增加的客流量可達10批。越來(lái)越多的消費者在關(guān)注新能源汽車(chē),甚至有一些燃油車(chē)指標車(chē)主也把目光轉向新能源汽車(chē)。

    乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示,油價(jià)上漲會(huì )刺激新能源汽車(chē)消費,但目前還不太明顯。

    02  “材料狂”促使新能源汽車(chē)再漲?

    2022年以來(lái),材料已經(jīng)成為新能源汽車(chē)繞不開(kāi)的話(huà)題。在碳酸鋰突破50萬(wàn)元/噸大關(guān),呈現出指數型爆發(fā)增長(cháng)趨勢后,鎳作為三元鋰動(dòng)力電池中不可或缺的原材料,也迎來(lái)“高光時(shí)刻”。

    數據顯示,產(chǎn)量方面,2022年2月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計31.8GWh,同比增長(cháng)236.2%,環(huán)比增長(cháng)7.1%。其中三元電池產(chǎn)量11.6GWh,占總產(chǎn)量36.6%,同比增長(cháng)127.2%,環(huán)比增長(cháng)7.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh,占總產(chǎn)量63.1%,同比增長(cháng)364.1%,環(huán)比增長(cháng)6.7%。1-2月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計61.4GWh,同比累計增長(cháng)185.7%。其中三元電池產(chǎn)量累計22.5GWh,占總產(chǎn)量36.6%,同比累計增長(cháng)87.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計38.8GWh,占總產(chǎn)量63.2%,同比累計增長(cháng)308.2%。裝車(chē)量方面, 1-2月,我國動(dòng)力電池裝車(chē)量累計29.9GWh,同比累計增長(cháng)109.7%。其中三元電池裝車(chē)量累計13.1GWh,占總裝車(chē)量43.8%,同比累計增長(cháng)50.6%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計16.7GWh,占總裝車(chē)量55.9%,同比累計增長(cháng)203.1%,呈現快速增長(cháng)發(fā)展勢頭。

    目前三元鋰電池的裝機量超過(guò)40%,而鎳是三元鋰電池的重要原材料之一,在經(jīng)歷過(guò)補貼退坡、鋰礦“瘋漲”導致的新能源汽車(chē)漲價(jià)后,大家都在擔心鎳價(jià)格上漲會(huì )不會(huì )再次引起一輪漲價(jià)。

    崔東樹(shù)表示,動(dòng)力電池材料漲價(jià)可能會(huì )再次引發(fā)漲價(jià),原因主要是前期積累的材料漲價(jià)較猛,目前需求旺盛,導致訂單穩定,但漲價(jià)對市場(chǎng)的影響不大。

    03  “心理戰”倒逼新能源汽車(chē)搶手

    數據顯示,2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到31.7萬(wàn)輛,同比增長(cháng)189.1%,環(huán)比下降24.1%,環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到27.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)180.5%,環(huán)比下降22.6%,環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

    據了解,目前選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者大多是擁有或即將擁有新能源牌照的用戶(hù)。油價(jià)上漲對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響目前來(lái)看還較小,主要的影響的因素是動(dòng)力電池原材料引發(fā)的漲價(jià)所帶來(lái)的。

    漲或不漲,這是個(gè)問(wèn)題,消費者在買(mǎi)或不買(mǎi)間徘徊。新能源汽車(chē)漲價(jià)會(huì )不會(huì )嚇退部分消費者呢?比亞迪線(xiàn)下門(mén)店的工作人員在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,目前訂單沒(méi)有減少的趨勢,反而是在增加的。近期漲價(jià)是普遍現象,大多是由原材料價(jià)格上漲引發(fā)的,價(jià)格有可能會(huì )再次上調,由于消費者會(huì )比較擔心漲價(jià),產(chǎn)生心理壓力,會(huì )選擇及時(shí)下單。

    記者了解到,大多數前來(lái)選購的消費者面臨牌照即將下發(fā),所以買(mǎi)車(chē)是遲早的事,趕在漲價(jià)前下單是最好的時(shí)機。

    崔東樹(shù)表示,漲價(jià)對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是挑戰也是機遇,需要車(chē)企提升技術(shù)和降低成本,進(jìn)一步體現出設計優(yōu)化等的重要性。、

    長(cháng)安新能源戰略市場(chǎng)部市場(chǎng)調研經(jīng)理閆博在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示,由于成本結構的差異成本上漲對部分車(chē)型和企業(yè)影響較大,此時(shí)整車(chē)企業(yè)除積極應對市場(chǎng)變化外,更應聚焦自身發(fā)展,提升企業(yè)實(shí)力。一方面需要增強核心競爭力,強化技術(shù)創(chuàng )新,推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升盈利能力;另一方面需要完善產(chǎn)業(yè)鏈布局,實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈安全可控,增強整體競爭力。

    漲價(jià)大潮襲來(lái),沒(méi)有車(chē)企可以獨善其身,消費者對新能源汽車(chē)的認可,就是產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的一劑強心針。

    來(lái)源 | 新能源汽車(chē)報





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